В бизнесе есть такое понятие, как невозвратные издержки, которое часто можно проиллюстрировать на следующем примере. Представьте, что вы посетили популярный кинотеатр, для того, чтобы посмотреть разрекламированный блокбастер, заплатили 400 рублей за билет, но уже через 10 минут после начала поняли, что фильм довольно слаб и после его просмотра у вас не останется ничего кроме разочарования. Так что на этом этапе вы можете признаться самому себе, что бездарно потратили 10 минут своей жизни, встать и выйти из зала. Вернуть потраченные деньги не удастся, так как кинотеатр свои обязательства выполнил в полной мере – предоставил вам место в зале и продемонстрировал обещанный фильм. Но вы все же можете спасти себя от бессмысленной потери времени и полного разочарования ушедши. Однако большая часть зрителей все же остается.
Даже если им не очень нравится фильм, они просто не хотят зря расставаться со своими 400 рублями, так, как им кажется, что они таким образом обеднеют, заплатив деньги, но не получив продукта. Потому они и сидят до конца, пытаясь убедить себя в том, что фильм не такой уж и плохой, или же с надеждой ждут, что вторая половина окажется лучше первой.
К тому же зритель, который покидает кинозал через 10 минут после начала фильма, будто сам расписывается в своей глупости: «Да, я повелся на рекламу и потратил впустую 400 рублей». И это может задевать его гордость. Те же зрители, которые без интереса продолжают сидеть в кинотеатре, просто не хотят выглядеть и чувствовать себя одураченными. Таким же образом предприниматели иногда продолжают поддерживать убыточные или бессмысленные проекты, чтобы не выглядеть глупцами.
Классическим примером невозвратных издержек может служить сверхзвуковые пассажирские авиалайнеры Concorde. Этот проект финансировался правительствами Франции и Великобритании. Самолеты Concorde, которые начали совершать регулярные рейсы еще в 1976 году, установили рекорд скорости для пассажирского транспорта, но с экономической точки зрения были довольно неэффективными. Процесс разработки и постройки этих самолетов стоил огромных денег, к тому же эти расходы в основном легли на налогоплательщиков. Расход топлива был просто огромным («Конкорду» было нужно 16,6 литров топлива, чтобы переместить одного пассажира на 100 км; тогда, как, Boeing 747 тратит всего 3,1 литра). Поэтому, билеты стоили очень дорого, а полет на «Конкорде» считался привилегией богатых, соответственно, распродать все места удавалось очень редко. Однако «Конкорды» все же продолжали летать вплоть до 2004 года, так как для правительства Франции и Великобритании этот проект был частью национального престижа, а признавать свою ошибку им не очень хотелось
